Descrição do projeto: Consolidação de Estruturas de Contenção de Taludes e Intervenção nos Troços dos Ribeiros da Achada, do Trapiche e da Casa Branca (RAM)
Código do projeto: POSEUR-02-1810-FC-000535
Objetivos principal: Promover a adaptação às alterações climáticas e a prevenção e gestão de riscos
Região de intervenção: Região Autónoma da Madeira – Câmara de Lobos (Curral das Freiras) e Funchal (Santo António)
Entidade beneficiária: Secretaria Regional de Equipamentos e Infraestrutura (SREI)
Data de Aprovação: 14/10/2022
Data de Início: 14/01/2022
Data de conclusão: 02/01/2024
Custo total elegível: 5.035.519,42 € *
Apoio financeiro da União Europeia-POSEUR: 4.623.063,16 €
Apoio financeiro público nacional/regional-Orçamento regional: 412.456,26 €
* Até ao momento o valor encontra-se Elegível Condicionado
Objetivos, atividades e resultados/atingidos
Ribeiro da Achada: Ao longo de toda a extensão o desnível foi vencido, através da construção de travessões de regularização do leito, de modo a manter-se a inclinação deste entre os 2% e 3% evitando-se deste modo que o escoamento fluvial atinja velocidades de transporte elevadas, diminuindo assim o risco de erosão acentuada pelos caudais transportados e garantindo-se uma proteção às fundações dos muros de canalização. A secção de vazão tipo é de 3,0 m x 3,0 m. A intervenção no ribeiro compreende ainda a construção de três pontões rodoviários e a construção de um novo arruamento na margem esquerda da ribeira visando a realização de operações de limpeza e desassoreamento. Foram executadas infraestruturas de redes de iluminação, rede de águas residuais e de água potável, rede de incêndio e de telecomunicações. Foram também repostos todos os serviços existentes afetados pela intervenção. Os muros de canalização foram executados em betão ciclópico, utilizando 60% de betão simples de classe C 25/30 e 40% de pedra. Os travessões de regularização, foram também executados em betão ciclópico e têm alturas variáveis. As passagens hidráulicas foram executadas em vigas pré-fabricadas na cobertura e foram protegidas com guardas metálicas, constituídas por prumos em banda de ferro e tubos com 1,0 m de altura, incluindo metalização e pintura. Ribeiros do Trapiche e da Casa Branca: Os muros de canalização foram executados em betão ciclópico utilizando 60% em betão simples da classe C25/30 e 40% em pedra. Os travessões de regularização, foi também em betão ciclópico e terão alturas variáveis. As passagens hidráulicas foram executadas em vigas pré-fabricadas na cobertura e foram protegidas por guardas metálicas, constituídas por prumos em banda de ferro e tubos com 1,0 m de altura. A intervenção no canal principal do ribeiro compreende ainda a construção de um pontão rodoviário e a construção de um novo acesso de manutenção com cerca de 470 m de comprimento e largura de 5,50m. Na margem direita foi construída uma rampa com o objetivo de permitir um acesso fácil ao leito para operações de limpeza e de desassoreamentos da linha de água. Foi ainda canalizado uma pequena linha de água afluente em cerca de 80 metros (Ribeiro da Casa Branca), cuja secção de vazão foi constante com 4,0 x 4.0 metros. A construção de travessões permite ter uma inclinação do leito entre os 7 e os 8%. Foram criadas novas redes de infraestruturas, nomeadamente de água potável, incêndio, saneamento, iluminação e telecomunicações. Foram também repostos todos os serviços afetados pela execução da empreitada.
Ribeiro da Achada: A intervenção neste ribeiro, compreende, no essencial, a regularização e canalização de um troço do mesmo numa extensão aproximada de 350 metros, visando proteger os terrenos e as moradias existentes na envolvente da linha de água. Ribeiros do Trapiche e da Casa Branca: A intervenção nestes ribeiros compreende no essencial a regularização e a canalização numa extensão de aproximadamente 600 metros. Ao longo de toda esta extensão o desnível será vencido através da construção de travessões de regularização do leito, por forma a manter-se uma inclinação do mesmo entre os 3 e os 7%, visando evitar velocidades de transporte muito elevadas e diminuindo o risco da erosão provocada pelos caudais transportados, garantindo-se assim uma proteção às fundações dos muros de canalização.