Foi produzido até 1961. Estava disponível nas versões SE, com motorizações 3.4 (210 HP) e 3.8 litros (220 HP). Estava também disponível na versão de maior desempenho, a "S", com as mesmas motorizações, mas equipado com 3 carburadores e uma cabeça de cilindros de elevado desempenho, entre outras alterações, o que permitia atingir potencias na ordem dos 250 HP, para a motorização 3.4, e 265 HP, para a 3.8 litros.
Convém referir que as potências anunciadas pela Jaguar eram largamente inflacionadas. Na realidadel convém descontar cerca de 30 HP aos valores anunciados.
O XK150 estava disponível com caixa de 4 velocidades, com overdrive de série, tendo uma automática de 3 velocidades como opção.
Ao contrário dos anteriores XK120 e XK140, o XK150 só estava disponível com jantes de raios, mantendo, no entanto, a oferta de 3 carroçarias: Roadster, Coupe e Drop Head Coupe. Perdeu, também, as aplicações de madeira no interior, das versões DHC e Coupe, substituídas por vinil, mantendo, mesmo assim, a relativa qualidade de acabamento.
Finalmente, a principal caraterística que define o modelo foi a introdução de discos de travão nas quatro rodas, o primeiro automóvel do mundo assim equipado, aproveitando a experiência tida pela marca em “Le Mans”, com os "C" e "D" type.
O modelo foi finalmente substituído, em 1961, pelo Jaguar E type, após uma produção de 9.382 unidades.
A unidade exposta é um 3.4 DHC, que foi originalmente vendido em julho de 1959, através do concessionário HR Owen, em Londres.
Foi exportado para a ilha da Madeira nos anos 70 e foi adquirido pelo atual proprietário em meados dos anos 90, a necessitar de um restauro total.
O restauro foi concluído em 2022, tendo obtido o prémio de "Best of Show" no Madeira Classic Car Revival desse ano.
Ficha Técnica
Ano de fabrico: 1959
Marca: Jaguar
Modelo: XK150 DHC
País: Inglaterra
Matrícula: MD-55-21
Motor: 3.442 cc
Caixa de velocidades: Moss de 4 velocidades com overdrive
Proprietário: Rui Cirilo