O modelo antecessor, o BMW R 25/2, tinha uma potência nominal de 12 CV (8,8 kW). O motor do R 25/3 produzia 13 cv (9,6 kW). A motocicleta tinha um garfo telescópico de longo curso e amortecimento hidráulico, e foi a primeira motocicleta BMW, produzida em massa, a ter freios de cubo completo.
Na traseira, a suspensão de roda reta foi mantida, em contraste com os braços oscilantes dos modelos mais jovens lançados a partir de 1955. A R 25/3 foi substituída, em janeiro de 1956, pelo modelo BMW R 26, com um motor mais potente (15 cv/11 kW) e um novo chassi com uma estrutura de braço oscilante completo, o conceito básico da unidade permaneceu o mesmo.
A estrutura fechada de tubo duplo, soldada em aço tubular, carrega quatro cabeças esféricas à direita para a conexão de um sidecar. O LS 200 da Steib era um sidecar apropriado, mas exigia uma relação de transmissão especial do acionamento do eixo e a substituição do velocímetro. [1] (O eixo do velocímetro é acionado pelo eixo de saída da transmissão, não por um impulsor.)
O guarda-lamas dianteiro ainda tem o guarda-lamas curvo incorporado na chapa de aço, que está a faltar nos modelos sucessores. Em comparação com a R 25/2, o depósito foi ampliado e o compartimento de ferramentas com fechadura foi deslocado da parte superior do depósito para o lado esquerdo.
Ficha Técnica Ano de fabrico: 1956 Marca: BMW Modelo: R 25/3 País: Alemanha Matrícula: 80-11-MA Motor (c.c): monocilíndrico a 4 tempos de 247 cc Caixa de velocidades: 4 Proprietário: Frederico Rezende